Обеспечение объектов недвижимости транспортной доступностью

Прежде чем получить технические условия и согласования на присоединение съездов и примыканий, необходимо составить план проекта. Чтобы его приняли, необходимо его правильно составить, чтобы у организаций не было вопросов.

Существуют определенные требования, как, например, примыкания необходимо сооружать на свободных участках рельефа местности. Это должно быть пространство, которое позволяет проводить ремонтные и строительные работы. Также в основные условия при создании плана реализации необходимо учесть, что угол пересечения дорог для автомобилей должен быть равен 90 градусам, а дороги на участке пересечения ни в коем случае не должны быть прямыми. Обязательным условием является обеспечение хорошей видимости дорог.

После того, как проект был создан и обработан в соответствии с техническими требованиями, можно его согласовать в ФДА «Росавтодор», ФКУ «Центравтомагистраль», ГБУ «Мосавтодор» и в других подобных учреждениях. Для этого необходимо собрать определенный пакет документов. В него входят: Заявление в организацию на получение ТУ, правоустанавливающие и правоудостоверяющие документы на земельные участки, технический план в 4 экземплярах, техно-экономическое обоснование на присоединение съездов и примыканий, прогноз на изменения интенсивности дорожного движения и банковские реквизиты с юридическим адресом.

В нашей компании все это можно сделать под ключ!

Существует два способа согласования:

1. Для того, чтобы согласовать размещение объектов вблизи автомобильных дорог, можно обратиться на портал Государственных услуг. На нем необходимо оставить соответствующее заявление, которое поступит в соответствующее ведомство.

В другом случае необходимо обратиться в ФДА по Вашему городу (региону). Для получения согласования необходимо предоставить заявление, в котором указано наименование автомобильной дороги, технический план участка будущего размещения, копию кадастрового аттестата, фотографии с места предполагаемого размещения, справка о проведении торгов или аукционов на земельном участке, проект будущего объекта размещения со всей его документацией и регистрационные документы (копия свидетельства заявителя о гос. регистрации или копия паспорта, копию свидетельства о постановке на налоговый учет).

Заявка будет рассмотрена в течение 30 дней с момента получения всей необходимой документации.

2. Второй способ более простой, Вам нужно обратиться к специалистам юридической компании «Нобель»

Разработка и создание плана транспортной схемы подразумевает создание проектов с учетом анализа аварийных мест автомобильной дороги, организацию необходимого количества мест парковка, распределение светофоров и мест для безопасного передвижения пешеходов.

Для этого необходимо провести предварительное построение схемы будущих магистралей, затем рассчитать и построить карту направлений пассажирского и грузового транспорта. Затем получившийся план корректируется в соответствии с придорожными условиями, а затем определяется необходимость технических транспортных сооружений.

Эксперты считают, что транспортная схема сети должна в первую очередь работать на уменьшение затрат времени на передвижение как пешеходов, так и транспорта Поэтому очень важно оценивать при создании таких планов транспортную доступность.

Проектирование транспортных съездов бывает правоповоротным и левоповоротным. Второй тип бывает непрямым (съезд «клевер»), полупрямой и прямой. Съезд направо при проектировании, всегда приближается к окружности.

Обязательно учитывается перспектива образования на поверхности дороги гололеда при расчете значения поперечного наклона на виражах. Так, для «клевера» угол увеличивается на 60 градусов, для правоповоротных съездов (с учетом ограничения скорости движения транспорта 60-90 км/ч) – 30 градусов, а для 40-50 – 60 градусов.

Это самое важное обстоятельство при создании и разработки проекта конструирования транспортных съездов. В остальном эта процедура ничем не отличается от разработки плана автомобильной дороги.

Мощность транспортной системы зависит в первую очередь от потока транспорта, который и определяет нагрузку. Многие замечают дорожные знаки с ограничениями для машин, которые устанавливаются после расчета транспортной нагрузки. Ошибочные расчеты могут привести к таким последствиям, как повреждение дорожного полотна.

Проведение расчетов транспортной нагрузки проходит в несколько этапов: анализ структуры автомобильной дороги, выявление особенностей рельефа местности, затем определение степени транспортного потока и после расчет нагрузки на транспортную систему.

С положительными результатами наших работ по данному вопросу, вы можете ознакомиться в разделе кейсы.